Elektrikli Bir Otomobil 4300 Metrelik Pikes Peak Tırmanışında ve Yaz Sıcağında Nasıl Performans Gösteriyor?
Mini Countryman SE All4 modeli ile Rocky Dağları’ndaki 4300 metre yüksekliğe sahip efsanevi Pikes Peak tırmanışında bir test gerçekleştirildi. Denver’dan yola çıkan standart bir aile...
Mini Countryman SE All4 modeli ile Rocky Dağları’ndaki 4300 metre yüksekliğe sahip efsanevi Pikes Peak tırmanışında bir test gerçekleştirildi. Denver’dan yola çıkan standart bir aile SUV’si olan araç, yüksek rakım ve sıcaklığa rağmen menzil testini başarıyla tamamladı. Yokuş yukarı tırmanışta menzil ciddi ölçüde düşerken, inişte gerçekleştirilen enerji geri kazanımı (rekuperasyon) sayesinde araç Denver’a şarj duragi olmaksızın geri döndü.
Pikes Peak bir efsanedir. Walter Röhrl 4300 metre yüksekliğindeki Rocky Dağları zirvesine tıpkı Ari Vatanen veya Sébastien Loeb gibi tam gaz çıkmıştır. Büyük rakım, sıcaklık farkları ve dik rotanın tahrik sistemi ile frenler üzerindeki yükü devasa boyutlardadır. Peki bir elektrikli otomobile ne olur? Batarya ve menzil sıcaktan ile eğimden ne kadar zarar görür?
Colorado’daki bu sürüşte menzil kaygısı yaşanmadı. Test bir Mini Countryman SE All4 ile gerçekleştirildi. Karşımızda bir spor otomobil veya dev bataryalı bir elektrikli araç değil, seri üretim bir aile SUV’si bulunuyor: 4,44 metre uzunluğunda, 230 kW/313 beygir gücünde, iki elektrik motoruna ve tabanında 64 kWh’lik bir bataryaya sahip.
Aniden 200 Kilometreden Fazla Menzil Kaybı
Downtown Denver’da tamamen şarj edilen yuvarlak ekran ilk başta 306 mil menzil gösteriyor; bu da yaklaşık 492 kilometreye denk geliyor. Ancak Pikes Peak navigasyon hedefi olarak girilir girilmez, gösterge yalnızca 172 mile (277 km) düşüyor. Vay canına.
Denver’dan yaklaşık 1700 metre yükseklikten Colorado Springs yönüne ve buradan 4300 metre yükseklikteki zirveye doğru hareket ediliyor. Gişelerde ekranda hala 68 mil (yaklaşık 109 km) menzil kalmış durumda. Ardından asıl tırmanış başlıyor. İçten yanmalı bir aracın aksine, giderek incelen hava elektrikli Mini’yi etkilemiyor. Hiçbir motor oksijen için boğuşmuyor, hiçbir turboşarj yüksek rakımda ağır iş yapmak zorunda kalmıyor.
Elektrikli SUV viraj viraj zirveye doğru ilerliyor. Countryman sonunda zirveye ulaştığında geriye 49 mil (yaklaşık 79 km) menzil kalıyor. Şimdi heyecan verici kısım başlıyor: Bunun ne kadarını inişte geri alacak?
İnişte Menzil Yeniden Artıyor
Yaklaşık iki ton ağırlığındaki Mini, iniş sırasında güçlü bir şekilde rekuperasyon yapıyor. Daha birkaç viraj geçilmeden yol bilgisayarı yeniden 78 mil (yaklaşık 126 km) gösteriyor. Yaklaşık 3500 metre yükseklikteki Glen Cove’da zorunlu fren kontrolü takip ediyor. Birçok otomobil bu aşamaya kadar frenlerini çoktan aşırı ısıtmış durumda. Bir Chevrolet Silverado ve bir Ford F-150 soğumak için otoparka çekilmek zorunda kalıyor.
Sıra Countryman’e geliyor. Park görevlisi dijital termometresine bakıp başını sallıyor: “Hiç fren yaptınız mı?” Devam ediliyor. Elektrikli motorlar yavaşlama işinin büyük bir kısmını üstlendi ve bu süreçte enerjiyi bataryaya geri gönderdi.
Şarj Durağı Olmadan Denver’a Dönüş
Toplamda katledilen 78 milin (yaklaşık 126 kilometre) ardından gişede ekranda yine hatırı sayılır 158 mil (yaklaşık 254 km) menzil görünüyor. Planlanan şarj durağının yapılmasına gerek kalmıyor. Yaklaşık iki saat sonra Countryman, tek bir şarj durağı bile yapmadan Denver’daki başlangıç noktasında tekrar duruyor. 4300 metreye tırmanışa ve bu sırada 32 derece dış hava sıcaklığına rağmen araç hala 86 mil (yaklaşık 138 km) kalan menzil, yani yaklaşık 140 kilometre gösteriyor. Pikes Peak, elektrikli SUV’yi bu sayede beklenenden çok daha az yıpratmış oldu. Yokuş yukarı çıkarken eğim menzili ciddi şekilde tüketse de, Mini yokuş aşağı inerken bunun şaşırtıcı bir kısmını geri kazanıyor.
