AB, Çin’in Otomotiv Atılımına Karşı Büyük Üçlü Sanayi Ülkesiyle İttifak Kurmaya Hazırlanıyor

Brüksel merkezli Handelsblatt gazetesinin Komisyon kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, Avrupa Komisyonu Çin’in artan otomobil ihracatını frenlemek amacıyla İngiltere, Japonya ve Güney Kore ile yeni bir ekonomi politik ittifak üzerinde çalışıyor. Planlanan bu ortaklık; pazarların karşılıklı olarak açık tutulmasını, kritik hammaddelerde iş birliği yapılmasını ve gelecekteki Avrupa teşvik kurallarında partner ülkelere öncelik tanınmasını kapsıyor. Aynı zamanda, hızla yükselen otomobil ithalatına karşı çelik ithalatındaki önlemlere benzer koruma tarifelerinin getirilmesi de hedefleniyor.

Brüksel – Avrupa Birliği (AB), Çin’in otomotiv alanındaki atağına karşı üç önemli sanayi ülkesiyle ittifak kurmaya hazırlanıyor. Handelsblatt gazetesinin Komisyon kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, Avrupa Komisyonu İngiltere, Japonya ve Güney Kore ile yeni bir ekonomi politik ittifak üzerinde çalışıyor. Hedef; Çin’in büyüyen otomobil ihracatını frenlemek, pazarları birbirine açık tutmak ve kritik hammaddeler konusunda iş birliği yapmak.

Özellikle dikkat çekici bir detay olarak, üç ortak ülkenin otomobilleri gelecekte Avrupa’nın teşvik kurallarında avantaj elde edebilir. Avrupa Komisyonu’nun planlarına göre, elektrikli otomobiller için satın alma primleri ve şirket araçlarına yönelik vergi avantajları Avrupa’dan gelen araçlarla sınırlandırılacak. İngiltere, Japonya ve Güney Kore’den gelen modeller ise bu süreçte AB otomobilleri gibi değerlendirilecek.

Koruma Tarifeleri de Planlanıyor

Ancak ittifak bununla da sınırlı kalmayacak. Güçlü bir şekilde artan otomobil ithalatına karşı koruma tarifelerinin getirilmesi de planlanıyor. AB’nin çelik ithalatına karşı uyguladığı koruma önlemleri bu duruma örnek teşkil ediyor. Dünya Ticaret Örgütü (WTO) belirli koşullar altında bu tür tarifelere izin veriyor. Avrupa Parlamentosu Ticaret Komitesi Başkanı Bernd Lange gazeteye yaptığı açıklamada, “AB bu enstrümanı Japonya, Güney Kore ve diğer ortaklarla birlikte kullanmak istiyor” dedi.

Arka planında ise Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’da masif bir şekilde genişlemesi yer alıyor. Rapora göre yalnızca 2026 yılının ilk çeyreğinde, AB’ye ithal edilen şarj edilebilir hibrit araçların yüzde 60’ı Çin’den geldi. Satış rakamlarında da Çinliler arayı kapatıyor: Çinli üreticiler mayıs ayından bu yana Avrupa’da ilk kez büyük Japon gruplarının toplamından daha fazla otomobil satıyor.

Almanya’nın Tutumu ve Otomotiv Sektöründeki Son Durum

Almanya geçmişte Çin otomobillerine yönelik gümrük politikasına karşı aktif ve yoğun bir şekilde direnmişti. Ekim 2024’te AB üye devletlerinin gerçekleştirdiği kritik oylamada o dönemki Trafik Işığı Koalisyonu hükümeti, Çinli elektrikli otomobillere ceza gümrük vergisi getirilmesine resmi olarak karşı oy kullanmıştı. Başbakan Olaf Scholz, konunun hükümet koalisyonu içinde son ana kadar tartışmalı olması nedeniyle bu süreçte kendi yönerge yetkisini bile kullanmıştı.

Tam da bu nedenle planlanan ittifak, Çin rekabetinin yanı sıra yüksek ABD gümrük vergilerinden de muzdarip olan Alman otomotiv sektörü için doğru zamanda geliyor. Sonuç olarak sektör, 20 yıldan uzun süredir görülmemiş düzeyde düşük çalışan sayısına geriledi. İlk yarı yılda Alman otomotiv endüstrisinde sadece yaklaşık 691.500 kişi çalışıyordu. Bu rakam, bir önceki yıla göre 42.300 çalışan yani yüzde 5,8’lik bir düşüş anlamına geliyor. Başka hiçbir büyük sanayi kolunda bir yıl içerisinde bu kadar fazla iş kaybı yaşanmadı.